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LNG加氣工藝撬

LNG加氣工藝撬上包括LNG低溫潛液泵及泵池、組合式氣化器(注:組合式氣化器由增壓氣化器與EAG放空氣化器組合而成,增壓氣化器能同時實現儲罐增壓與自增壓卸車功能)、EAG加熱器及相應的管路和控制閥門,通過該LNG泵撬可以實現卸液、增壓、加液、調飽和、系統預冷等功能。


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產品詳情


 LNG加氣工藝撬

LNG加注設備主要用于為汽車加注LNG(液化天然氣) 。LNG加氣站真空閥箱設備為公司自主研發的專利產品, 通過對儲液罐區、工藝裝備撬、加液機、自動控制四部分的高度集成, 可方便快捷的實現LNG的充罐和注液功能。該設備具有以下六大特點:

◆高度集成◆卸液方便快捷◆安裝簡便

◆加注速度快◆安全設施齊全◆自動化程度高

公司可制造成套LNG加氣站設備、提供加氣站設計、工程安裝及調試培訓等工程工作。

LNG加氣站設備技術特點

◆采用先進的真空閥箱技術

新型的絕熱閥箱只需一個大的真空腔即可實現管路絕熱處理,可在有效減少管路所占體積的同時增大真空腔的厚度, 使絕熱效果更好, LNG浪費更少, 同時將所有控制閥門放置在箱體上方, 便于操作, 并且閥箱的焊接點比傳統管道大大減少,使整體的可靠性得到很大的提高。

◆全自動控制系統

主要功能:

◆遠程控制、自動增壓、自動卸車、自動加液,車輛充裝

◆超高壓自動放散

部分LNG加氣站設備技術參數

 

序號

型號

規格

日加氣規模

結構

1

LNG ZZ/B1J1-L(R)

60m單泵單機整體

10000-15000Nm

儲罐/泵撬/加氣機一體

2

LNG ZF/B1J1-L(R)

60m單泵單機分體

15000-25000Nm*

儲罐/泵播一體,加氣機獨體

3

LNG ZF/B1J 2-L(R)

60m單泵雙機分體

20000-30000Nm

儲罐/泵撬一體,加氣機獨體

4

LNG FZ/B1J 1-L(R)

60ml單泵單機分體

10000-15000Nm

加氣機/泵一體,儲罐獨體

5

LNG FF/B1J 1-L(R)

60m單泵單機分體

15000-25000Nm

加氣機/泵撬/儲罐各自獨體

6

LNG FF/B1J 2-L(R)

60m單泵雙機分體

20000-30000Nm

加氣機/泵撬/儲罐各自獨體

7

LNG ZF/B2J 4-L(R)

60m雙泵四機分體

30000-40000Nm

儲罐/泵擂一體,加氣機獨體

8

LNG FF/B2J 4-L(R)

120m*雙泵四機分體

30000-50000Nm

加氣機/泵撬/儲罐各自獨體

 LNG加注工藝撬簡介


低溫潛液泵及泵池

LNG低溫潛液泵整體安裝在一個真空絕熱泵池中,正常工作過程中始終處于冷態, 能夠隨時啟動。潛液泵由一臺變頻器控制其速度和流量, 以適應卸車、調壓和加氣等模式下不同的排量和壓力要求。既能夠利用LNG潛液泵卸液,又能夠利用卸車增壓氣化器卸液。

技術特點:工藝技術先進、整機穩定性能好、維護保養方便的進口產品。真空絕熱的泵池具備良好的絕熱保冷性能,進、出液口采用真空法蘭的連接方式。泵池設有壓力、溫度檢測遠傳顯示功能,裝拆方便。


LNG潛液泵

LNG潛液泵介紹及特點

(1)泵和電機都浸潤在低溫液體中,從而杜絕了產品損失;

(2)可頻繁啟動,對泵壽命無影響;

(3)結構緊湊,便于安裝維護;

(4)可通過變頻調速,流量調節范圍大;

(5)無密封及浸潤型設計使維護要求降至最低;

(6)直立型的設計使泵運轉更穩定,運轉壽命更長;

(7)適用于液化天然氣的輸送。


潛液泵泵池

(1)泵池具有足夠的保冷性能,泵池的真空外殼在泵運行過程中無結霜現象;

(2) 泵池進、出液口采用真空法蘭方式連接, 降低LNG的損耗;

(3)泵池可快速拆開進行維修,其周圍空間沒有維修工具死角;

(4)泵池設有壓力、溫度檢測裝置,并能遠傳到控制柜,實現對泵的運行控制;泵的出口壓力同時可以現場顯示。


工藝管路

LNG泵撬上的保冷管道采用不銹鋼真空管道, 符合GB/T 14976-2002《流體輸送用不銹鋼無縫鋼管》, 液相管道與泵油連接處采用真空法蘭連接,與外部管路連接采用榫槽面法蘭。

保溫管道技術參數

序號

指標名稱

指標內容或數據

1

適用介質

液化天然氣

2

設計溫度℃

-196 +60

3

適用環境溫度℃

-40+60

4

冷損量W/m

0.5

5

夾層真空袋

5×10-3Pa

6

管道真空泄漏率

2×10-10Pa.L/s

真空多層絕熱低溫液體管道(真空管) ,內外層全部采用SUS304不銹鋼拋光管.高級抽真空技術保證具有極高真空度,可最大限度的減少冷源的損失,提高輸送能力。由于內外管之間的夾層采用了高真空,因此外管表面的環境溫度,以及空氣的對流傳熱和空氣的直接熱傳導,對內管低溫液體的傳熱影響微乎其微。另外,由于夾層內采用了多層多屏結構,而且屏與屏之間采用了高科技的多層多屏專用絕熱材料,因此熱輻射造成的輻射傳熱,對內管的低溫液體的影響降到了最低。

 

LNG的撬裝工藝管路往往要實現卸車、加液、調壓等一系列復雜流程。由于工藝管線十分復雜, 管路縱橫交錯,真空絕熱腔需要一定的體積才能達到預期效果。固管路占用的空間十分龐大,控制閥門分布在各個位置,操作十分不便,并且制造工藝復雜,稍有不慎就會造成泄漏。

傳統的真空保溫管路需要為每根管道和閥門分別進行保溫,采用真空閥箱后,將內管路焊接并置于閥箱內,對閥箱整體進行真空絕熱處理。如此一來,真空絕熱閥箱只需一個大的真空腔即可實現全部管路的絕熱處理,我公司研發新型絕熱閥箱的目的是要提供一種空間小、焊口少、保溫效率高、熱損失少、閥門操作便利的真空絕熱閥箱。采用真空閥箱的基本思路是:將撬裝上的工藝真空絕熱管路化零為整,現行傳統真空絕熱管路為每根管道,每個閥門單獨保溫.本方案將內管路連接完畢后,將所有管線均置于閥箱中,對管路整體進行真空絕熱處理。在有效減少管路所占體積的同時增大真空腔厚度, 使絕熱效果更好, 大幅減少LNG浪費。將所有控制閥門操作機構放置在箱體上方,更便于操作維,真空絕熱閥箱的焊道數量比傳統真空管路大幅減少,增加了整站的安全性和可靠性。


氣化器

氣化器選用增壓與放空一體式的氣化器組合體。增壓氣化器可同時實現自增壓卸車與儲罐增壓功能。

數量:1

介質:LNG

增壓氣化器:300Nm3/h

放空氣化器:150Nm3/h

最低工作溫度:-196

設計壓力:2.5MPa

主要材質:3A21


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